MOTO D’EPOCA: MOTO MORINI 3 1/2 GT
La 3 1/2 GT era una moto prodotta dalla Moto Morini all’inizio degli anni ’70.
Fu infatti presentata nel 1971 al Salone di Milano e attirò subito l’interesse degli appassionati.
I VOSTRI RESTAURI: GILERA Nettuno Sport 1953 (a cura di Salvy Marino) – I Parte
Un nostro lettore, il sig. Salvy Marino, sta per cominciare un lavoro di restauro sulla moto in suo possesso, una bella Gilera Nettuno Sport del 1953 ed ha deciso di condividere con noi la sua esperienza.
Per questo motivo questo articolo sarà diviso in più parti dato che pubblicheremo il suo materiale man mano che i lavori avanzeranno…praticamente seguiremo quest’avventura in diretta-blog!
Ecco, quindi, la prima parte del restauro…
MOTO D’EPOCA: DUCATI 750 SS
Credo che questa sia senza dubbio una delle mie moto preferite in assoluto.
Parlo della bellissima Ducati 750 SS (Super Sport), moto prodotta dalla casa di Borgo Panigale a partire dal 1973.
La moto ebbe da subito un grandissimo successo, grazie anche ai primi due posti in classifica ottenuti nella prima edizione della 200 Miglia di Imola di due esemplari guidati da Paul Smart e Bruno Spiaggiari.
TECNICA: L’albero a camme
L’albero a camme, nei propulsori, è un componente in grado di trasmettere il moto alle valvole o a bilancieri interposti.
Esso è composto da un albero cilindrico su cui sono presenti le camme, ossia degli eccentrici calettati ad esso.
I VOSTRI RESTAURI: MONDIAL GP 125 1957 (a cura di Roberto Totti)
Oggi vi mostrerò le foto di un restauro realizzato da uno dei più grandi specialisti italiani del settore, Roberto Totti.
La moto in questione è una stupenda Mondial Grand Prix 125 del 1957 che è stata affidata alle sue esperte cure per riportarla a nuova vita.
Ma iniziamo con le foto che, mai come in questo caso, valgon più di mille parole…
MOTO D’EPOCA: MOTOBI Spring Lasting 200/250
La MotoBi nacque in seguito alla separazione professionale e familiare dei fratelli Benelli avvenuta nel 1949.
Nel 1950 Giuseppe Benelli decise quindi di iniziare questa avventura con una ditta inizialmente chiamata FAMOSA (da Fabbrica Auto Motocicli Officine Strada Adriatica) con l’obiettivo di creare una vettura in grado di sfidare le utilitarie della FIAT ma, ben presto, decise di rivolgersi alla produzione di motociclette.
La Spring Lasting fu progettata per sfidare la Benelli Leonessa e fu presentata insieme ad essa nel 1952 al Salone di Milano.
MOTO D’EPOCA: Rudge Ulster
La Rudge Ulster era una moto prodotta dalla casa britannica chiamata Rudge-Whitworth.
La sua commercializzazione iniziò nel 1929 e terminò con l’inizio della Seconda Guerra Mondiale.
MOTO D’EPOCA: MOTO GUZZI Condor 500
Condor 500 era una moto prodotta dalla Moto Guzzi alla fine degli anni ’30.
Era una moto progettata per le competizioni ma ben improntata al mercato dei piloti privati, grazie alle sue doti di facilità di guida e al suo prezzo molto concorrenziale.
I VOSTRI RESTAURI: GILERA 300 bicilindrica (a cura di Renato Paganini)
Si tratta di una prima serie, riconoscibile dal prefisso “193″ su telaio e motore – pare che sia stata costruita in soli 250 esemplari prima di passare alla seconda serie che presentava già qualche modifica.
Lo stato in cui è stata recuperata non è certo dei più incoraggianti ma il restauro è sicuramente fattibile.
MOTO D’EPOCA: LinTo Gran Premio 500
La Gran Premio 500 era una moto prodotta dal costruttore varesino Linto alla fine degli anni ‘60.
Questo modello fu progettato da Lino Tonti (da cui il nome LinTo) usando un propulsore che derivava da un’unità della Aermacchi Ala d’Oro 250 (in pratica al propulsore originale furono raddoppiati i cilindri).
