<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="0.92">
<channel>
	<title>MotodEpoca Facile</title>
	<link>http://www.motodepocafacile.it</link>
	<description>Tutto ciò che dovete sapere sulle moto d&#039;epoca</description>
	<lastBuildDate>Thu, 29 Dec 2011 16:32:50 +0000</lastBuildDate>
	<docs>http://backend.userland.com/rss092</docs>
	<language>en</language>
	<!-- generator="WordPress/3.2.1" -->

	<item>
		<title>I VOSTRI RESTAURI: YAMAHA 600 Scrambler (a cura di Franco Torcianti)</title>
		<description><![CDATA[Il mio guaio è che ho diversi amici meccanici che prima di chiamare il rottamatore, chiamano me. In principio c&#8217;era una Yamaha xt 600 del 2002, con pochissimi km, ma incidentata di brutto tanto da essere destinata alla rottamazione. (...)Leggi il resto dell'articolo: I VOSTRI RESTAURI: YAMAHA 600 Scrambler (a cura di Franco Torcianti) (326 [...]]]></description>
		<link>http://www.motodepocafacile.it/2011/12/29/i-vostri-restauri-yamaha-600-scrambler-a-cura-di-franco-torcianti/</link>
			</item>
	<item>
		<title>I VOSTRI RESTAURI: NSU RENNMAX Ri-costruzione (a cura di Franco Torcianti)</title>
		<description><![CDATA[Questo non è un vero e proprio restauro ma si tratta di una special costruita ispirandosi a una regina delle moto da corsa d&#8217;epoca, la NSU Rennmax. Molti &#8220;puristi&#8221; potrebbero storcere il naso davanti a questa realizzazione ma ho voluto darle il giusto risalto per evidenziare la passione e la bravura del sig. Torcianti. &#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212; [...]]]></description>
		<link>http://www.motodepocafacile.it/2011/12/29/i-vostri-restauri-nsu-rennmax-ri-costruzione-a-cura-di-franco-torcianti/</link>
			</item>
	<item>
		<title>I VOSTRI RESTAURI: NSU Standard Max 250 (a cura di Franco Torcianti)</title>
		<description><![CDATA[NSU Standard Max 250,immatricolata nel 1954. Allo stato iniziale era la classica moto vecchia e pasticciata, piuttosto malmessa, ma abbastanza conforme all&#8217;originale. (...)Leggi il resto dell'articolo: I VOSTRI RESTAURI: NSU Standard Max 250 (a cura di Franco Torcianti) (257 parole)]]></description>
		<link>http://www.motodepocafacile.it/2011/12/29/i-vostri-restauri-nsu-standard-max-250-a-cura-di-franco-torcianti/</link>
			</item>
	<item>
		<title>I VOSTRI RESTAURI: Franco Torcianti</title>
		<description><![CDATA[Volendomi innanzitutto scusare per la mia assenza dal blog lunga oltre tre mesi, propongo oggi un &#8220;trittico&#8221; di articoli riguardanti altrettante moto realizzate da un nostro lettore, il sig. Franco Torcianti (www.francotorcianti.it) da Osimo (AN), grandissimo appassionato di moto d&#8217;epoca e non. Inizierei prima di tutto con un breve excursus della sua vita &#8220;motociclistica&#8221; illustrato [...]]]></description>
		<link>http://www.motodepocafacile.it/2011/12/29/i-vostri-restauri-franco-torcianti/</link>
			</item>
	<item>
		<title>MOTO D&#8217;EPOCA: BMW R12</title>
		<description><![CDATA[La R12 era una moto prodotta dalla BMW nella seconda metà degli anni &#8217;30. Negli anni &#8217;20 la casa bavarese iniziò realizzare uno studio per porre fine a grossi problemi delle loro moto in commercio. (...)Leggi il resto dell'articolo: MOTO D&#8217;EPOCA: BMW R12 (208 parole)]]></description>
		<link>http://www.motodepocafacile.it/2011/09/14/moto-depoca-bmw-r12/</link>
			</item>
	<item>
		<title>MOTO D&#8217;EPOCA: HARLEY DAVIDSON E Knucklehead</title>
		<description><![CDATA[La Harley Davidson Modello E &#8220;Knucklehead&#8221; era una moto prodotta dalla casa di Milwaukee a partire dal 1936. Non fu un grande successo di vendite, anzi, rispetto alle aspettative fu un vero e proprio flop basti pensare che ne furono vendute meno di 300 unità nei due anni di vendite mentre per le loro previsioni [...]]]></description>
		<link>http://www.motodepocafacile.it/2011/09/13/moto-depoca-harley-davidson-e-knucklehead/</link>
			</item>
	<item>
		<title>MOTO D&#8217;EPOCA: SUZUKI TC 250</title>
		<description><![CDATA[La T20 era una motocicletta prodotta dalla Suzuki negli anni &#8217;60. Il progetto fu concluso nel 1965 e la sua presentazione avvenne un anno dopo con una presenza sul mercato che durò fino al 1968. (...)Leggi il resto dell'articolo: MOTO D&#8217;EPOCA: SUZUKI TC 250 (262 parole)]]></description>
		<link>http://www.motodepocafacile.it/2011/09/08/moto-depoca-suzuki-tc-250/</link>
			</item>
	<item>
		<title>MOTO D&#8217;EPOCA: PIERCE Four 1910</title>
		<description><![CDATA[La Pierce Four del 1910 rappresenta il risultato dei primi sforzi fatti in America nella costruzione di motociclette a quattro cilindri. La sua progettazione fu influenzata dalle quattro cilindri costruite in Belgio dalla FN anche se, rispetto alle concorrenti d&#8217;oltreoceano, la Pierce era molto più avanzata tecnicamente oltre che costruita con una qualità e cura [...]]]></description>
		<link>http://www.motodepocafacile.it/2011/09/06/moto-depoca-pierce-four-1910/</link>
			</item>
	<item>
		<title>COMUNICATO: Raduno, mostra-scambio auto e moto d&#8217;epoca. Lucera(FG)</title>
		<description><![CDATA[RADUNO, MOSTRA-SCAMBIO AUTO E MOTO D&#8217;EPOCA domenica 19 giugno · 9.00 &#8211; 17.00 (...)Leggi il resto dell'articolo: COMUNICATO: Raduno, mostra-scambio auto e moto d&#8217;epoca. Lucera(FG) (83 parole)]]></description>
		<link>http://www.motodepocafacile.it/2011/06/18/comunicato-raduno-mostra-scambio-auto-e-moto-depoca-lucerafg/</link>
			</item>
	<item>
		<title>MOTO D&#8217;EPOCA: DUCATI 851</title>
		<description><![CDATA[La 851 era una moto prodotta dalla Ducati a partire dal 1987 e si può definire la capostipite di tutti i modelli sportivi della casa bolognese. Questa fu la prima Ducati 4 valvole della storia, il propulsore infatti derivava da quello della Pantah 750 che ricevette nuovi cilindri e teste dotate anche di raffreddamento a [...]]]></description>
		<link>http://www.motodepocafacile.it/2011/06/18/moto-depoca-ducati-851/</link>
			</item>
</channel>
</rss>

