TÉCNICO: MOTO GUZZI V8 de Gran Premio
el V8 fue creado por una hélice Moto Guzzigracias al ingeniero de proyecto Giulio Cesare Carcano En 1954.
El proyecto también participaron Enrico Cantoni, Umberto Todero, Ken Kavanagh e Fergus Anderson.
TÉCNICO: El árbol de levas
l’árbol de levas, unidades de energía, es un elemento capaz de transmitir la moción de válvulas basculante o interpuestas.
Se trata de un eje cilíndrico sobre cuáles son los leva, es decir, el excéntrico clave para.
TÉCNICO: Válvulas de asiento
En el tipo de motor de combustión interna 4 tiempos entrada y la expulsión de gas (mezcla y de escape) se regulan por sus válvulas que permiten el pasaje de ida y “sigillano” la cámara de combustión durante el brote.
Estas válvulas se pueden organizar en dos formas principales, lateralmente o en la cabeza.
En el primer caso, las válvulas se disponen en paralelo al cilindro de modo que puedan evitar ir a la huelga cuando el pistón está en su punto muerto superior. Esta solución se había extendido hasta los años 50.
Las válvulas en la cabeza en lugar, son los utilizados actualmente y se montan en la culata, garantizando así con una más económica y racional de la cámara.
Cuando las válvulas son más de 2 (por ejemplo, 2 admisión y 2 de escape) puede tener dos tipos de movimiento, axiales La radial.
el el movimiento axial establece que las válvulas de compuerta en forma paralela al pistón mientras que en el radial Las válvulas se mueven casi “estrellas” hacia el centro de la cámara de combustión.
Este último tipo de movimiento permite un flujo más suave y se concentra hacia el centro de gas fresco y un flujo más rápido de los gases de escape, sin embargo, lo que complica la vida de los diseñadores que tienen que hacer árboles de levas con una concepción especial y más complejo de lo que que se mueven las válvulas axiales.
TÉCNICO: Los frenos de banda
el banda de freno es una tecnología creada para la moto, pero se aplica también a muchas de las motocicletas ligeras siglo.
Este tipo de freno consiste en un cinta metal u otro material flexible como el cuero, cubierta de material de fricción que se envuelve alrededor de un tambor vinculada al cubo de la rueda.
TÉCNICO: El motor de 2 tiempos
el motor 2 tiempos es un tipo de motor de combustión interna inventado y patentado por Dugald Clerk En 1880.
Su principal diferencia con el motor 4 el tiempo es el número de fases de los beneficios de las revoluciones del eje del motor. Un motor 4 tiempos, De hecho, tiene una medida útil (de combustión y expansión) cada uno 2 vueltas de, mientras que el motor 2 vez que hay un paso útil en todo momento.
TÉCNICO: El motor Wankel
el tembloroso es un motor de combustión interna, en particular nació a finales de los años 40 gracias a la intuición de Felix Wankel.
La peculiaridad de este motor es la ausencia del clásico del pistón-cilindro con un movimiento alternativo rectilíneo. Aquí, los Pistons tienen un triangulares y un movimiento de rotación alrededor de un eje.
TÉCNICO: El cilindro de separación
El motor división del cilindro es una versión particular de los motores dos veces.
Se compone de dos barras conectadas entre sí por una sola cámara.
TÉCNICO: Freno de tambor
el freno de tambor era una solución adoptada en el movimiento a mediados de los 60.
Sus puntos fuertes son los facilidad de la fabricación y el costo resultante, pero muestra sus límites debido a la mala gestión del calor de los que reducen su eficacia a gran velocidad y en cualquier caso en todas las situaciones de estrés.
Se hace de 3 componentes principales: tambor, fauces, la mandíbula de la placa.
TÉCNICO: El tenedor
Hoy estamos hablando de la suspensión delantera de nuestra moto amada, el llamado tenedor.
Permite la bicicleta para dirigir, sino también tiene por objeto garantizar el apoyo de la rueda delantera al suelo y para copiar cualquier rugosidad.
TÉCNICO:Válvula lateral
Una muy común en los motores 4 período de tiempo está representado por Válvula lateral.
La mayoría de este tipo de distribución que se haga 1 La 2 árbol de levas situado lado del cigüeñal y conectado a ella a través de un engranaje(salvo algunos casos en los que las levas estén directamente ensamblados en el mismo).Estas cámaras de extinción a continuación, la orden del movimiento de las válvulas.
En comparación con las válvulas de aire moderno en la cámara, en este caso, se arreglan en el lado del cilindro paralelo que.
