IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: La verniciatura – Parte V

La finitura Questa è un’operazione non sempre necessaria ma che serve comunque ad avere un effetto finale migliore. Per effettuarla è necessario innanzitutto diluire lo smalto con un’alta percentuale di diluente, diciamo una quantità pari al 70% dello smalto stesso(per fare un esempio pratico, un litro di smalto + 700ml di diluente).

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IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: La verniciatura – Parte IV

Possiamo adesso procedere con la preparazione per la verniciatura finale. È necessario, come prima operazione, effettuare la diluizione dello smalto nitro. Questo va fatto perché è necessario raggiungere una giusta viscosità per poter effettuare la spruzzatura. Consideriamo una base di diluente pari ai 6/10 dello smalto da diluire. Questa è appunto una base di partenza […]

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IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: La verniciatura – Parte III

Vediamo adesso il secondo metodo, più moderno e rapido ma meno…”romantico”. Il primo metodo offre la possibilità di replicare in tutto e per tutto l’originalità della colorazione così come fu effettuata al momento della produzione della motocicletta da restaurare, non solo a livello cromatico ma anche dal punto di vista della realizzazione pratica. Come abbiamo visto […]

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IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: La verniciatura – Parte II

Preparazione del fondo Ci sono essenzialmente due modi per preparare la verniciatura, uno è quello classico, più lungo ma anche più fedele alla lavorazione originale, un altro invece utilizza prodotti di recente immissione sul mercato ed una maniera più facile e veloce per questa delicata fase della verniciatura. Analizziamo il primo metodo.

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IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: Parte V

V PARTE Rimontaggio della moto Possiamo ora procedere al rimontaggio della moto seguendo gli appunti presi in fase iniziale. In questa fase torneranno utili le foto fatte durante lo smontaggio per far si che tutti i componenti vengano riassemblati correttamente e nel giusto ordine. Una volta rimontata la moto si possono effettuare tutti i controlli […]

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IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: Parte IV

IV PARTE Ripristino del motore Il motore è il cuore della vostra motocicletta, quindi, se non volete avere solo un bellissimo ma inutile manichino, dovete essere sicuri del suo corretto funzionamento. Innanzitutto bisogna capire se è ancora funzionante (o, al limite, bisognoso di una semplice “rinfrescata”) oppure se bisogna intervenire in maniera più radicale.

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IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: Parte III
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III PARTE Lo smontaggio delle parti La prima cosa da smontare è l’impianto elettrico, procedete con cura e come consigliato nella II Parte fotografate tutte le fasi in tutti i particolari. Armatevi di nastro di carta e penna ed etichettate tutti i connettori che andrete a sganciare così da essere sicuri di rimettere le cose […]

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IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: Parte II

II PARTE Attrezzatura necessaria Innanzitutto vi do un consiglio fondamentale, fate tante foto! Durante le operazioni di smontaggio dovrete fare quante più foto possibili di tutti i particolari, man mano che li smontate. Quindi:passaggi di cavi e/o tubi, ordine di montaggio dei particolari più piccoli, verso di montaggio di altri particolari più grossi, insomma tutto. […]

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IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: Parte I

I PARTE Consigli sul restauro Questa nuova rubrica cercherà di dare qualche consiglio o informazione sulla metodologia da usare per restaurare una moto. Innanzitutto bisogna suddividere queste metodologie in 3 macrocategorie (leggero,medio, pesante), tre livelli legati allo stato di conservazione della moto e di conseguenza alla “difficoltà” del restauro stesso. Il livello più comune sarà […]

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