IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: La verniciatura – Parte V
La finitura
Questa è un’operazione non sempre necessaria ma che serve comunque ad avere un effetto finale migliore.
Per effettuarla è necessario innanzitutto diluire lo smalto con un’alta percentuale di diluente, diciamo una quantità pari al 70% dello smalto stesso(per fare un esempio pratico, un litro di smalto + 700ml di diluente).
IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: La verniciatura – Parte IV
Possiamo adesso procedere con la preparazione per la verniciatura finale.
È necessario, come prima operazione, effettuare la diluizione dello smalto nitro.
Questo va fatto perché è necessario raggiungere una giusta viscosità per poter effettuare la spruzzatura.
Consideriamo una base di diluente pari ai 6/10 dello smalto da diluire. Questa è appunto una base di partenza poiché quasi sicuramente ve ne servirà molto di più.
Per la scelta della marca attenetevi alle indicazioni date dal produttore dello smalto dato che l’uso di un diluente non adatto può creare delle irregolarità nella preparazione del prodotto col rischio di ottenere una verniciatura non uniforme o, nei casi peggiori, rovinare la finitura superficiale con la comparsa di zone “a buccia d’arancia” o sbiancate.
IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: La verniciatura – Parte III
Vediamo adesso il secondo metodo, più moderno e rapido ma meno…”romantico”.
Il primo metodo offre la possibilità di replicare in tutto e per tutto l’originalità della colorazione così come fu effettuata al momento della produzione della motocicletta da restaurare, non solo a livello cromatico ma anche dal punto di vista della realizzazione pratica. Come abbiamo visto però, i tempi sono più lunghi dato che all’epoca la tecnologia applicata alle vernici e ai prodotti per carrozzieri, non permetteva di ottenere lo stesso risultato in maniera più veloce.
IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: La verniciatura – Parte II
Preparazione del fondo
Ci sono essenzialmente due modi per preparare la verniciatura, uno è quello classico, più lungo ma anche più fedele alla lavorazione originale, un altro invece utilizza prodotti di recente immissione sul mercato ed una maniera più facile e veloce per questa delicata fase della verniciatura.
Analizziamo il primo metodo.
IL RESTAURO DELLE MOTO D’EPOCA: La verniciatura – Parte I
Una delle fasi più importanti e delicate del restauro di una moto d’epoca è quella della verniciatura.
Infatti, se vogliamo poter iscrivere al registro storico la nostra moto come premio per il lavoro di restauro svolto, dobbiamo assicurarci che l’aspetto della moto sia perfettamente identico al modello appena uscito dalla catena di montaggio.
In questi articoli andrò ad analizzare ed approfondire tutte le fasi di questo importante processo dalle operazioni preliminari fino ad arrivare alle ultime finiture.